Quels sont les symptômes si la bobine d'allumage est cassée ?
Tout d'abord, au ralenti, le corps tremble et vibre évidemment. Observez le trou du tuyau d'échappement. Il y a un écart clair entre les gaz d'échappement sortant de la voiture. Dans le même temps, le tuyau d'échappement secoue violemment. Vous pouvez clairement entendre la voix de "Tu".
Deuxièmement, lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à 2 500 tr/min pendant la conduite, la carrosserie du véhicule présente des vibrations évidentes et une faible accélération ; Lorsque la vitesse de rotation dépasse 2500 tr/min, la sensation de secousse disparaît.
Troisièmement, ouvrez le capot du moteur et observez le moteur en marche. Le moteur tremble évidemment. Cette vibration de ballottement n'est évidemment pas la vibration de ballottement dans des conditions de fonctionnement normales du moteur, et l'amplitude de vibration de ballottement est grande.
Défaut bobine d'allumage
1. Un court-circuit de l'enroulement de la bobine d'allumage entraînera une faible tension de la bobine d'allumage, une énergie d'allumage insuffisante, puis entraînera un noircissement trop rapide de l'électrode de la bougie (souvent polluée par des dépôts de carbone).
2. Si la bobine d'allumage est ouverte ou mise à la terre, elle ne provoquera pas de haute tension et ne pourra pas être allumée.
3. La décharge de surface de la bobine d'allumage fait référence au phénomène de contournement d'étincelle sur la surface externe de la bobine d'allumage. La principale cause de décharge de surface est la poussière et l'humidité importante à la surface. La décharge de surface se produit souvent près de la vis du conducteur haute tension, de sorte que la gaine est généralement installée à la connexion entre la vis du conducteur haute tension et le fil haute tension. Lorsqu'il y a une décharge de surface, des marques de brûlure peuvent souvent être vues au point de décharge. Lorsque la perte de combustion est faible, la perte de combustion peut être coupée et maintenue au chaud.
4. Vieillissement de l'isolation de la bobine d'allumage. La raison en est que la température de la bobine d'allumage augmente rapidement en raison de l'allumage fréquent du véhicule à haute température ou à grande vitesse et sous forte charge. Cependant, le vieillissement de l'isolation de la bobine d'allumage elle-même la fait se décharger et court-circuiter sous haute température et haute tension, ce qui affecte la réduction du rapport de spires réel des enroulements primaire et secondaire de la bobine d'allumage, et conduit à la diminution de la valeur de tension de l'enroulement secondaire, entraînant une extinction soudaine et une perte de vitesse du véhicule. La température de fonctionnement de la bobine d'allumage ne doit pas dépasser 80 ℃, sinon la bobine d'allumage surchauffera. La surchauffe de la bobine d'allumage fera fondre la couche d'isolation à l'intérieur de la bobine d'allumage et accélérera les dommages de la bobine d'allumage.
